國內(nèi)大型無縫鋼管冷拔機(jī)多為機(jī)械式，采用減速機(jī)和鏈條進(jìn)行傳動、牽引和拔制。這種冷撥機(jī)不但設(shè)備噸位大、加工困難、造價(jià)高，而且由于設(shè)備存在的固有缺點(diǎn)，阻礙了無縫鋼管拔制精度的提高。而另一種是長油缸液壓式冷撥機(jī)，其牽引和拔制力來自長油缸，雖然消除了機(jī)械式冷拔機(jī)的缺點(diǎn)，但油缸的長度較長，從而使設(shè)備總長增長， 不但占地面積大，而且長油缸的制造和維修均非常圍難。

拔制小車車體由4個(gè)車輪支撐，前兩個(gè)輪為主動輪，用液壓馬達(dá)通過減速機(jī)驅(qū)動，使小車沿著床身軌道運(yùn)行。在車體上裝有兩個(gè)完全相同的主油缸，每個(gè)主油缸活塞桿的端部均通過支承與車體軸向固定。在缸體的兩側(cè)裝有支耳．每個(gè)支耳上又裝有一個(gè)鉤爪，鉤爪可繞支耳上的銷軸轉(zhuǎn)動。在每個(gè)鉤爪臂的中部各裝一個(gè)滾輪，當(dāng)缸體相對車體滑動時(shí)，滾輪將按照裝在車體上的凸輪塊的規(guī)定，使鉤爪張開或收攏。當(dāng)鉤爪張開時(shí)，可鉤住固定在床身上的銷軸。當(dāng)鉤爪收攏時(shí)，即與銷軸脫開，且在車體沿床身運(yùn)行時(shí)也不會與銷軸發(fā)生干涉。在車體后端裝有夾頭和夾緊油缸，用于夾緊被拔制的無縫鋼管。

拔制鋼管時(shí)，首先將鋼管端頭通過拔模座，然后起動夾緊油缸使夾頭夾牢鋼管端頭，鋼管處于待拔制狀態(tài) 。拔制小車處于起始位置。整個(gè)拔制過程可概括為：A缸拔制—雙缸拔制—B缸拔制—雙缸拔制—A缸拔制……。拔制結(jié)束后，起動濃壓馬達(dá)驅(qū)動小車快速返回原始位置 。

久茂提供優(yōu)質(zhì)冷拔機(jī)、校直機(jī)組、管棒材校直機(jī)、冷拔拉管機(jī)、異型材矯直機(jī)、矯直機(jī)組成套設(shè)備,產(chǎn)品質(zhì)量可靠,性價(jià)比高

冷拔機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)鋼管拔制精度高 。由于液壓傳動運(yùn)行平穩(wěn)，在結(jié)構(gòu)上又保證了拔制力與管材中心的同心，從而提高了產(chǎn)品精度，這是機(jī)械式冷拔機(jī)所不能比擬的。

(2)拔制長度長 。長油缸液壓冷拔機(jī)由于受到長油缸缸簡長度的限制，被拔制的鋼管長度可靠、精度高，從根本上克服了采用液壓馬達(dá)作為傳動部件；氣力制動器作為制動部件的缺陷，使之更加符合帶鋼夾緊和恒張力的要求。

(3)易于制造。新型液壓冷拔機(jī)僅床身和車體是大型結(jié)掏件，沒有特難加工的零件，故易于制造。

(4)設(shè)備重量輕。以額定拔制力3000kN、拔制長度為l0m的冷拔機(jī)為例， 機(jī)械式冷拔機(jī)的總重量約330t，而新型液壓冷拔機(jī)的設(shè)量約l20t。

(5)設(shè)備制造成本低 。  

(6)維修方便，維修費(fèi)用低。由于大型零件少，故維修和更換密封環(huán)等易損件比較容易；且易損件數(shù)量少，購置備件的費(fèi)用低。  

(7)設(shè)備占地面積小，可以節(jié)省基建投資。  

(8)噪音低。降低了工作環(huán)境的噪音污染，改善了工人勞動條件。