1、冷拔機(jī)是有減速機(jī)、電機(jī)及鏈條而組成。減速機(jī)帶動(dòng)鏈條循環(huán)旋轉(zhuǎn)。由電動(dòng)回鉗車夾住管頭通過變徑模具進(jìn)行拉直變徑（壁厚不變）。

2、該設(shè)備總行程為12米-18米。

3、回鉗車的行程要小于鏈條大架的行程，一般回鉗車要離主軸鏈輪1-2米，以免小車到頭拉壞小車輪。

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冷拔機(jī)在冷拔管件過程中外模承受強(qiáng)烈的徑向應(yīng)力和摩擦力，模芯承受壓縮應(yīng)力和摩擦力。模具表面應(yīng)具有高硬度，心部也要有硬度，才能承受如此大的載荷。從心部到表面硬度要逐漸過渡，只有整體淬火才能滿足要求。作為冷變形模具、模套和模芯的原設(shè)計(jì)材質(zhì)是Crl2MoV，熱處理后模具表面硬度在HRC58-60;但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，模具的使用壽命只有30t左右，除了嚴(yán)重磨損外還經(jīng)常發(fā)生模具開裂現(xiàn)象。

雙液淬火多用于碳素工具鋼及大面積的低合金工具鋼的工件，而軸承鋼很少用這種方法也沒有資料和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。用上述同樣的工件做試驗(yàn)，機(jī)加工和球化退火的工藝不變。保溫結(jié)束后將溫度控制儀表升高10℃，到溫后出爐，人工挑起工件，放入鹽水槽中冷卻，上下移動(dòng)工件在鹽水中冷卻100s，然后將工件轉(zhuǎn)入油槽中冷卻，直到工件出油面不起火時(shí)，轉(zhuǎn)入回火爐中回火回火工藝為180℃×4h，出爐空冷。測(cè)得硬度值為HRC60-61。達(dá)到圖紙的設(shè)計(jì)要求。采用方案一處理工藝，平均每付模具壽命達(dá)40t，采用方案處理工藝，平均每付模具壽命達(dá)50t，且都沒有發(fā)生模具開裂現(xiàn)象。采用方案一淬火時(shí)工件在水中的冷卻不充分，硬底偏低，但冷卻時(shí)間太長(zhǎng)又容易引起模具開裂。所以，對(duì)于這種高碳低合金鋼用鹽水淬火易裂，用油淬不硬，而又未能找到合適的水溶性淬火介質(zhì)時(shí)，往往采用雙液淬火法，即在高溫區(qū)用鹽水的快速冷卻抑制過冷奧氏體的分解，在小于400℃轉(zhuǎn)入油中緩慢冷卻以減少淬火應(yīng)力，通常用鹽水停留時(shí)間來控制工件溫度，根據(jù)以往雙液淬火的經(jīng)驗(yàn)，模具在鹽水中停留的時(shí)間可按模具厚度乘以1s/mm計(jì)算；用這種工藝處理的模具，淬透層深、硬度高、內(nèi)應(yīng)力小。 

冷拔機(jī)是鋼筋加工機(jī)械之一，使直徑6～10毫米的1級(jí)鋼筋強(qiáng)制通過直徑小于0.5～1毫米的硬質(zhì)合金或碳化鎢拔絲模進(jìn)行冷拔。冷拔時(shí)，鋼筋同時(shí)經(jīng)受張拉和擠壓而發(fā)生塑性變形，拔出的鋼筋截面積減小，產(chǎn)生冷作強(qiáng)化，抗拉強(qiáng)度可提高百分之四十到百分之九十。 

一、從尺寸精度，光潔度，價(jià)格來分析。

冷拔機(jī)與兩者的尺寸精度和表面光潔度差不多，因?yàn)樵跇?biāo)準(zhǔn)中，冷拔機(jī)和校直機(jī)與矯直機(jī)，冷拔和冷軋管材一般都是統(tǒng)一規(guī)定的，當(dāng)然價(jià)格也差不多了。但是，兩者的區(qū)別在于，對(duì)于小尺寸的管材，必須用冷拔的方法才能生產(chǎn)出來。

　　鋼筋冷拔機(jī)在運(yùn)行的過程中是鋼筋加工機(jī)械設(shè)備中的一種，其設(shè)備的使用直徑6～10毫米的1級(jí)鋼筋強(qiáng)制通過直徑小于0.5～1毫米的硬質(zhì)合金或碳化鎢拔絲模進(jìn)行冷拔。

　　鋼筋冷拔機(jī)在進(jìn)行冷拔的過程中，其鋼筋同時(shí)會(huì)經(jīng)受擠壓以及張拉而發(fā)生其塑性變形的情況，設(shè)備所拔出的鋼筋截面積減小，產(chǎn)生冷作強(qiáng)化，抗拉強(qiáng)度可提高40～90%。

　　鋼筋冷拔機(jī)在進(jìn)行操作的過程中需要注意其很多的問題，在操作時(shí)應(yīng)該有效的檢查并且確認(rèn)機(jī)械各種連接件牢固，模具無裂紋，軋頭和模具的規(guī)格配套，然后啟動(dòng)主機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。

　　鋼筋冷拔機(jī)在運(yùn)行的過程中是鋼筋加工機(jī)械設(shè)備中的一種，其設(shè)備的使用直徑6～10毫米的1級(jí)鋼筋強(qiáng)制通過直徑小于0.5～1毫米的硬質(zhì)合金或碳化鎢拔絲模進(jìn)行冷拔。

　　鋼筋冷拔機(jī)在進(jìn)行冷拔的過程中，其鋼筋同時(shí)會(huì)經(jīng)受擠壓以及張拉而發(fā)生其塑性變形的情況，設(shè)備所拔出的鋼筋截面積減小，產(chǎn)生冷作強(qiáng)化，抗拉強(qiáng)度可提高40～90%。

　　鋼筋冷拔機(jī)在進(jìn)行操作的過程中需要注意其很多的問題，在操作時(shí)應(yīng)該有效的檢查并且確認(rèn)機(jī)械各種連接件牢固，模具無裂紋，軋頭和模具的規(guī)格配套，然后啟動(dòng)主機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。

1.用冷拔機(jī)冷拔材料，其的共同特征，是什么？此外，其與材料種類和性能，有關(guān)系嗎？

材料的冷拔，用冷拔機(jī)來進(jìn)行的話，那么，其的特征，是為材料直徑變小，但其長(zhǎng)度變大。而且，不管是哪種材料，在這兩點(diǎn)上，都是一樣的，所以，它們是為共同特征。因此，在問題上，其回答是為沒有關(guān)系，即為，這一特征，與材料種類和性能無關(guān)。

2.鋼筋的冷拔，在冷拔機(jī)上，是否要使用到拔絲膜？

鋼筋的冷拔，如果使用冷拔機(jī)這一及其設(shè)備的話，那么，其可以概括為，通過冷拔機(jī)，讓鋼筋受到作用力而發(fā)生塑性變形，并通過硬質(zhì)合金或碳化鎢拔絲模，來幫助進(jìn)行冷拔工作，因此，當(dāng)其冷拔后，其截面積是變形的。而在這個(gè)問題上，其回答是為要使用到的。

冷拔機(jī)在進(jìn)行操作的過程中作為其冷拔鋼管的主要加工設(shè)備，在進(jìn)行使用的過程中主要用于常溫下拔制黑色以及有色金屬棒料材和對(duì)熱軋、擠壓之后的荒管進(jìn)行二次加工，冷拔機(jī)是生產(chǎn)小口徑、薄壁、精密以及機(jī)械性能管材的主要加工設(shè)備。

冷拔機(jī)要是按照其床身的結(jié)構(gòu)方式，一般情況下可以有效的分為框架式以及分離式兩種，設(shè)備要是按照其傳統(tǒng)的方式可以分為齒條式、液壓傳動(dòng)式以及絲杠式等各種類型的拔機(jī)。

冷拔主要是由拉拔機(jī)來進(jìn)行完成的，其小規(guī)格的一般是鏈條式拉拔機(jī)，其大規(guī)格的會(huì)有效的采用其液壓式拉拔機(jī)，拉拔方式生產(chǎn)的鋼管表面質(zhì)量不如冷軋，容易產(chǎn)生直道等缺陷，

　　鋼筋冷拔機(jī)按照床身結(jié)構(gòu)方式，大致可分為三座分離式、框架式兩種。按照傳動(dòng)方式，可分為鏈?zhǔn)健⒁簤簜鲃?dòng)式、齒條式、絲杠式等各種類型的拔機(jī)。

　　拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動(dòng)，使小車沿工字型導(dǎo)軌運(yùn)行。主油缸與拔制小車可通過可調(diào)節(jié)的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動(dòng)開始拔制。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動(dòng)作，板牙松開鋼管叉頭推動(dòng)拔制后的成品管子脫離車體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動(dòng)，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。鋼筋冷拔機(jī)使直徑6～10毫米的1級(jí)鋼筋強(qiáng)制通過直徑小于0.5～1毫米的硬質(zhì)合金或碳化鎢拔絲模進(jìn)行冷拔。冷拔時(shí)，鋼筋同時(shí)經(jīng)受張拉和擠壓而發(fā)生塑性變形，拔出的鋼筋截面積減小，產(chǎn)生冷作強(qiáng)化，抗拉強(qiáng)度可提高40～90％。 

隨著冷拔機(jī)的數(shù)量和種類不斷增加，制造冷拔機(jī)的企業(yè)，冷拔機(jī)行業(yè)內(nèi)急需行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范冷拔機(jī)的生產(chǎn)，來實(shí)現(xiàn)規(guī)范化及通用性。隨著用戶對(duì)冷拔機(jī)的個(gè)性化需求，各冷拔機(jī)制造企業(yè)需采用科學(xué)先進(jìn)快速的設(shè)計(jì)方法，迅捷地滿足用戶需求。隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及冷拔機(jī)，校直機(jī)等行業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)冷拔機(jī)市場(chǎng)在經(jīng)歷了不溫不火的階段后，開始呈現(xiàn)出更快的發(fā)展步調(diào)，尤其是在金融危機(jī)之后，中國(guó)政府所采取的一系列經(jīng)濟(jì)刺激方案，更將中國(guó)冷拔機(jī)市場(chǎng)引至一個(gè)破局點(diǎn)。就傳動(dòng)方式而言，鏈?zhǔn)桨喂軝C(jī)是指拔管時(shí)，夾住管頭牽引鋼管的拔制小車是由鏈輪、鏈條系統(tǒng)傳動(dòng)的拔管機(jī)。這兩種冷拔機(jī)床的一個(gè)共同的缺點(diǎn)是產(chǎn)生冷拔震動(dòng)，不能確保工件晶粒沿著冷拔的方向定向成形，特別是鏈條鏈輪磨損后，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在拔制過程中產(chǎn)生周期性沖擊負(fù)荷。這種運(yùn)行的不連續(xù)性是鋼管產(chǎn)品質(zhì)量得不到可靠控制的致命因素，而且冷拔力噸位不足，能耗大。