冷拔鋼管變形太小,不能到達表面光潔度與尺度精度的請求,也無法到達構件的強度目標;變形太大,鋼管的塑性、耐性下降過多,而且,晶粒被冷拔機拉得過分細長,形成了纖維安排,金屬會具有顯著的各向異性。冷拔鋼管的軸向,平行于晶粒的拉長方向,強度增加;冷拔機冷拔鋼管的徑向,垂直于晶粒的拉長方向,強度反而下降,而液壓油缸******的應力正存在于鋼管的徑向上,所以,變形太大對充分發揮冷拔機冷拔管的性能晦氣。
鋼管職業很多運用的20#鋼、45#鋼,屬于亞共析鋼,重(再)結晶退火須加熱到Ac3點以上。加熱溫度的經歷公式是:t=AC3+(20~50)0C。溫度太低,晶粒間缺點無法徹底消除,溫度太高,晶粒尺度便會增大。汽車吊用45#鋼高精度冷拔管,冷拔機冷拔前金相安排查看為2~3級,帶狀安排2級,魏氏安排2級,無法滿意冷拔機工程機械的安排請求。經過對原資料正火,消除了魏氏安排,晶粒度到達7級,退火后冷拔,金相查看滿意了工程機械的安排請求。并且,在實踐冷拔機出產運用中,也沒有呈現過爆缸景象,然后,消除了冷拔鋼管在油缸職業中開裂景象的發作。
出產液壓缸缸筒用的冷拔鋼管請求在冷拔機冷拔前進行正火處理,消除原先熱軋管的安排缺點。針對現在的熱軋鋼管坯料具體情況,要想防止高精度冷拔管開裂失效景象的發作,必須挑選優異管坯,并有一個合適的冷拔變形量(μ=1.3~1.5),制品道次前再安排一次再結晶退火(或正火),消除安排缺點,細化晶粒,進步資料的塑性與耐性目標。經過冷拔機實踐出產并查驗,按此技術出產出的高精度冷拔管均滿意了工程機械對強度與開裂耐性的請求。